Според статистиката средното количество силиконова гума, използвано в голям самолет на гражданската авиация, е повече от 500 кг.VMQсе използва широко в авиационната и космическата индустрия. Силиконовият каучук е високоеластичен силиконов полимерен материал с висока еластичност, добра устойчивост на умора, електрическа изолация, устойчивост на износване, устойчивост на висока и ниска температура, устойчивост на радиация, устойчивост на стареене, нетоксичен и физиологично инертен и др.
Тъй като силиконовият каучук има горните предимства, той се използва широко в космическите превозни средства. Например покритие на проводници, хидравлична система, открита система, цилиндър на двигателя, различни уплътнителни пръстени на системи за поддържане на живота на пилоти и астронавти, използвани в самолети и самолети, гумен маркуч, маркуч, резервоар за лепило и капсула, електрическа изолационна втулка, катетри с горещ въздух и са направени от силиконов каучуков материал. Уплътнителният пръстен VMQ може да се използва за уплътняване на врати и прозорци на самолети, уплътняване на коригиращи плочи и еластични междини на повърхности за управление на самолети иVMQ гумен О пръстенможе да се използва и за горивни системи. И повечето от откритите системи на самолета, като уплътненията на пилотската кабина, бомбения отсек, кабината на колесника и кабината за фотография на голяма надморска височина, също могат да използват продукти от силиконов каучук.
Независимо дали са във въздуха, в стратосферата или в студения вакуум на космоса, продуктите от авиационен силиконов каучук могат да издържат на невероятно налягане и екстремни температури. Силиконовият каучуков канал за горещ въздух, подсилен със стъклен плат, е джантите на предните крила, устройствата против заледяване на въздухозаборника на реактивния двигател и критичните компоненти за стартиране на двигателя и завъртане на турбината. Каналът за горещ въздух от високотемпературен силиконов каучук има висока температура на устойчивост на умора и може да работи дълго време над 300 градуса. Много важни модели в света са възприели този тип канали за горещ въздух и са постигнали добри резултати. Той заменя традиционните метални тръби за отопление и изолация на кабината и двигателя. Той не само избягва проблема с разкъсването на тръбата, причинен от вибрации в миналото, но също така опростява монтажа и намалява шума от полет.