Колко гумени уплътнения има в кола?
Автомобилите съдържат голям бройгумени уплътнения, които играят жизненоважна роля в цялостната структура и функция на автомобила. В допълнение към гумите, гумените части се разпространяват главно в следните системи, уплътнителни системи, системи за окачване, трансмисионни системи, спирачни системи, охладителни системи, горивни системи и др. Следва подробен списък на основните гумени уплътнения и видове гуми използвани в автомобилите.
Гумени уплътнения в системи за окачване
Гумените уплътнения за системи за окачване изискват висока якост, устойчивост на абразия и устойчивост на умора и обикновено се използват следните материали:
Втулки за окачване: естествен каучук (NR) и стирен-бутадиен каучук (SBR), които имат добра еластичност и устойчивост на умора.
Гумена седалка на амортисьора: Използва се естествен каучук (NR) поради отличната му еластичност и устойчивост на удар.
Гумени втулки на стабилизираща щанга: Естествен каучук (NR) или нитрилен каучук (NBR), който трябва да бъде устойчив на абразия и способен да издържи на висока компресия.
Втулка на въртящото се рамо: неопрен (CR) или стирен-бутадиен каучук (SBR), поради силната му устойчивост на износване и устойчивост на стареене.
Пружинни уплътнения: Изработени от нитрилен каучук (NBR) или естествен каучук (NR) за абсорбиране на удара и осигуряване на омекотяване.
Виброизолационни блокове за системи за окачване: естественият каучук (NR) се предпочита за добро поглъщане на удари и устойчивост на умора.
Гумени уплътнения в задвижването
Гумените уплътнения на задвижването изискват устойчивост на масло, абразия и умора. Общите материали включват:
Багажник на карданния вал: използва се неопрен (CR) или нитрилен каучук (NBR), който има отлична устойчивост на масло и устойчивост на стареене.
Гумени подложки за монтаж на двигателя: естествен каучук (NR) и неопрен (CR), които ефективно абсорбират вибрациите.
Гумени подложки на скобата на трансмисията: Неопренът (CR) се използва най-вече поради неговата устойчивост на масло, устойчивост на топлина и устойчивост на стареене.
Гумен блок за абсорбиране на удари на диска на съединителя: Използва се естествен каучук (NR) или нитрилен каучук (NBR), което изисква добра устойчивост на масло и абсорбиране на удари.
Трансмисионен ремък (колан): Неопрен (CR) или EPDM гума се използва за устойчивост на високи температури и абразия.
Гумени части в спирачната система
Гумените части на спирачната система трябва да имат добро уплътнение и устойчивост на висока температура и обикновено се използват следните материали:
Уплътнения на главния спирачен цилиндър: Използва се нитрилен каучук (NBR) или флуороеластомер (FKM), които имат отлична маслоустойчивост и уплътнение.
Уплътнения на спирачния цилиндър: нитрилен каучук (NBR) или флуороеластомер (FKM), устойчивост на високо налягане и висока температура.
Спирачен маркуч: Изработен предимно от неопрен (CR), който може да издържи както на масло, така и на спирачна течност.
Гумена подложка на спирачния педал: Използва се стирен-бутадиенов каучук (SBR), който има добри характеристики против приплъзване.
Багажник на спирачния апарат: изработен от силиконова гума или неопрен (CR), който издържа на високи температури.
Гумена втулка на кабела на ръчната спирачка: Неопрен (CR) се използва за отлична устойчивост на абразия.
Гумени части в охладителната система
Гумените части в охладителната система трябва да са устойчиви на високи температури и корозия. Основните материали включват:
Маркуч за вода: EPDM гумата е основният материал, който може да устои на високи температури и химическа корозия на охлаждащата течност.
Гумени подложки на радиатора: Използват се естествен каучук (NR) или неопрен (CR) и устойчивостта на удар е добра.
Уплътнение на водната помпа: Използва се флуороеластомер (FKM) поради неговата устойчивост на висока температура и устойчивост на корозия.
Термостатни уплътнения: Използват се предимно флуороеластомер (FKM) или силиконова гума, които имат отлична химическа устойчивост и устойчивост на висока температура.
Гумени части в горивната система
Гумените части на горивните системи трябва да бъдат силно устойчиви на масло и корозия. Основните материали са:
Маркуч за гориво: нитрилен каучук (NBR) или хидрогениран нитрилен каучук (HNBR), изключително маслоустойчив.
Уплътнения на горивната помпа: Флуороеластомер (FKM) за най-добра устойчивост на гориво.
Гумена втулка за шнорхел на резервоара за гориво: изработена от нитрилен каучук (NBR), който може да устои на корозията на горивните пари.
Уплътнение на горивния инжектор: флуороеластомер (FKM), стабилен при условия на висока температура и високо налягане.
Гумени части в колата
Гумените части в колата трябва да са удобни, неплъзгащи се и устойчиви на износване. Общите материали включват:
Водоустойчива гумена подложка под килима: използва се естествен каучук (NR) или стирен-бутадиен каучук (SBR), който има добри водоустойчиви характеристики.
Гумени подложки за педали: стирен-бутадиен каучук (SBR), устойчиви на абразия и устойчиви на плъзгане.
Подложка против плъзгане на волана: предимно силиконова гума или стирен-бутадиен каучук (SBR), мека и не се плъзга лесно.
Гумени подложки на релсата на седалката: Естественият каучук (NR) се използва за осигуряване на добро затихване при плъзгане.
Противоплъзгаща подложка на арматурното табло: предимно от силиконова гума, мека и устойчива на износване.
Външни гумени части
Външните гумени части трябва да са устойчиви на атмосферни влияния и абразия, а често използваните материали включват:
Гума за чистачките: използва се естествен каучук (NR) или неопрен (CR), който е устойчив на абразия и е гъвкав.
Лента против сблъсък: изработена от неопрен (CR), устойчива на удар и против стареене.
Гумена подложка на основата на антената: Използва се EPDM гума, която е устойчива на стареене и ултравиолетови лъчи
Уплътнения за лампи: предимно силиконова гума или EPDM гума.
Гумени подложки на калниците: естествен каучук (NR) или стирен-бутадиен каучук (SBR) се използват за устойчивост на абразия.